在近1年内，重庆路桥的滚动市盈率 (PE TTM)为 37.59，其历史估值水平合理（分位 41%）。 同期估值范围在 25.21 (最低) 到 59.20 (最高) 之间。
价格对比沪深300
本图仅展示焦点股票与基准指数的趋势，可切换 6M / 1Y / 2Y / 3Y / 5Y 时间范围；曲线显示区间内以首日为基准的累计收益率（%）。
行业聚合对比
数据源：行业日频聚合（最新交易日）；金额口径：总市值/流通市值（万元），成交额（千元）。
| 行业名称 | 层级 | 样本数 | 总市值 | 流通市值 | 成交额 | 换手(等权) | 换手(加权) | PE_TTM(等权) | PE_TTM(加权) | PE(等权) | PE(加权) | PB(等权) | PB中位 | PS(等权) | >MA20 | >MA60 | >MA250 | 股息率中位 | 更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | L1 | 142 | 3.78万亿 | 3.28万亿 | 340.05亿 | 2.16% | 1.04% | 29.41 | 14.18 | 33.32 | 13.89 | 2.85 | 1.58 | 4.06 | 0.67% | 0.34% | 0.70% | 2.07% | 2025-12-25 |
| 铁路公路 | L2 | 38 | 0.87万亿 | 0.82万亿 | 57.08亿 | 1.79% | 0.70% | 27.22 | 15.83 | 29.72 | 15.73 | 1.73 | 1.20 | 6.04 | 0.53% | 0.32% | 0.58% | 2.88% | 2025-12-25 |
| 公交 | L3 | 35 | 0.64万亿 | 0.55万亿 | 91.62亿 | 3.23% | 1.68% | 34.51 | 13.13 | 39.36 | 15.21 | 1.98 | 1.52 | 6.16 | 0.51% | 0.37% | 0.63% | 2.74% | 2025-12-25 |
估值通道
铁路公路 核心指标对比表（取市值排名前20名）
| 股票名称 | 估值指标 | 盈利能力 | 市场表现 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE | PE TTM基准 | PB | PS | ROE | EPS | BPS | 年化ROE | 总市值 | 日成交额 | |
| 京沪高铁 | 19.89 | 19.45 | 1.25 | 6.02 | 5.06% | 0.21 | 4.18 | 6.75% | 2,539亿 | 2.94亿 |
| 大秦铁路 | 11.86 | 16.09 | 0.65 | 1.44 | 3.87% | 0.31 | 8.26 | 5.17% | 1,072亿 | 4.48亿 |
| 招商公路 | 12.68 | 13.04 | 1.01 | 5.31 | 5.60% | 0.57 | 9.80 | 7.46% | 675亿 | 1.13亿 |
| 宁沪高速 | 12.36 | 13.11 | 1.52 | 2.64 | 9.73% | 0.76 | 8.00 | 12.97% | 612亿 | 1.17亿 |
| 山东高速 | 14.61 | 14.15 | 1.58 | 1.64 | 5.96% | 0.45 | 6.12 | 7.95% | 467亿 | 6,072.33万 |
| 皖通高速 | 15.28 | 13.25 | 2.05 | 3.60 | 11.46% | 0.88 | 7.28 | 15.28% | 255亿 | 6,919.27万 |
| 粤高速A | 15.91 | 14.20 | 2.29 | 5.44 | 14.50% | 0.74 | 5.19 | 19.33% | 249亿 | 4,516.97万 |
| 深高速 | 19.77 | 18.24 | 0.97 | 2.45 | 5.97% | 0.58 | 9.21 | 7.96% | 226亿 | 4,488.88万 |
| 广深铁路 | 20.45 | 16.58 | 0.77 | 0.80 | 5.27% | 0.21 | 3.98 | 7.02% | 217亿 | 6,828.29万 |
| 四川成渝 | 13.29 | 11.85 | 1.02 | 1.87 | 6.77% | 0.40 | 5.49 | 9.02% | 194亿 | 5,886.17万 |
| 中铁特货 | 27.53 | 32.39 | 0.96 | 1.63 | 2.47% | 0.11 | 4.31 | 3.30% | 184亿 | 4,418.45万 |
| 淮河能源 | 16.17 | 18.07 | 1.13 | 0.46 | 6.33% | 0.19 | 3.17 | 8.44% | 139亿 | 7,516.39万 |
| 大众交通 | 62.02 | 152.33 | 1.29 | 4.94 | 0.98% | 0.04 | 4.29 | 1.31% | 131亿 | 9,882.67万 |
| 福建高速 | 15.89 | 15.33 | 1.00 | 4.10 | 6.82% | — | 4.53 | 9.10% | 124亿 | 4.40亿 |
| 赣粤高速 | 9.60 | 7.00 | 0.62 | 2.05 | 8.45% | 0.70 | 8.52 | 11.26% | 123亿 | 4,907.19万 |
| 外服控股 | 10.70 | 10.51 | 2.30 | 0.52 | 10.31% | 0.23 | 2.21 | 13.75% | 116亿 | 3,399.57万 |
| 东莞控股 | 11.88 | 10.67 | 1.12 | 6.71 | 8.35% | 0.80 | 9.79 | 11.14% | 114亿 | 5,114.73万 |
| 中原高速 | 11.05 | 9.55 | 0.82 | 1.40 | 6.28% | 0.39 | 5.29 | 8.37% | 97亿 | 4,173.42万 |
| 城发环境 | 7.76 | 7.44 | 0.97 | 1.34 | 10.35% | 1.42 | 14.27 | 13.81% | 89亿 | 4,624.79万 |
| 海汽集团 | — | — | 10.78 | 10.42 | -5.94% | -0.15 | 2.56 | -7.92% | 87亿 | 13.02亿 |
常见问题
重庆路桥(600106.SH)的估值是否合理？
当前 PE 为 0.00 倍，PB 为 0.00 倍，PS 为 0.00 倍，PE TTM 处于历史第 50.00% 分位，估值合理。 从多维度看： - PE 反映盈利能力，PB 反映净资产水平，PS 适合成长型公司。 - 当前估值分位数显示公司估值处于历史中等水平。 - 建议结合行业均值、公司财务质量（如ROE、净利润增速）、成长性等进一步判断投资价值。 估值仅为参考，投资需结合基本面、行业趋势和市场环境综合分析。
什么是 PE TTM？
PE TTM（市盈率-滚动12个月）= 股价 ÷ 最近12个月每股收益。相比静态 PE，TTM 更能反映公司最新盈利能力，适合季节性波动较大的行业。
历史分位数的意义是什么？
分位数表示当前估值在历史数据中的相对位置。例如45%分位表示：历史上有45%的时间估值比现在低，55%的时间比现在高，可判断当前是相对低估还是高估。
重庆路桥值得投资吗？
需综合考虑：①估值水平（当前50.00%分位）②行业对比③财务质量④成长性⑤风险因素。估值仅是参考维度之一，建议结合基本面、技术面全面分析。
如何使用估值通道图？
通道图显示股价在估值区间的运行轨迹。当股价接近下轨（低估区）时可能是买入机会；接近上轨（高估区）时需谨慎。但需结合市场环境和公司基本面变化判断。
PE、PB、PS 有什么区别？
PE（市盈率）适合盈利稳定的公司；PB（市净率）适合资产驱动型企业（如银行、地产）；PS（市销率）适合高成长但尚未盈利的公司（如科技股）。不同行业侧重不同指标。
如何分析重庆路桥的估值？
查看当前估值指标
关注核心估值指标（PE TTM、PB、PS），了解重庆路桥当前的估值倍数。这些指标反映了市场对公司的定价水平。
分析历史分位数
观察当前估值在历史数据中的位置（分位数）。分位数低于30%通常表示相对低估，高于70%则可能高估，需结合基本面判断。
对比行业/基准
将个股估值与行业均值、沪深300等基准指数对比，判断是溢价还是折价。合理的溢价/折价应有业绩或成长性支撑。
查看估值通道图
通过估值通道图观察股价在历史估值区间的运行轨迹，识别潜在的买入（接近下轨）或卖出（接近上轨）机会。
综合财务质量指标
评估ROE、净利润增速、资产负债率等财务指标。高质量公司即使估值略高也可能值得配置，反之低估但质量差的公司需谨慎。
评估投资风险与机会
结合估值水平、财务质量、行业前景、市场情绪等多维度，判断风险收益比是否合理，制定买入、持有或卖出策略。