在近1年内,长安汽车的滚动市盈率 (PE TTM)为 17.84,其历史估值水平合理(分位 45%)。 同期估值范围在 10.85 (最低) 到 30.69 (最高) 之间。
价格对比沪深300
本图仅展示焦点股票与基准指数的趋势,可切换 6M / 1Y / 2Y / 3Y / 5Y 时间范围;曲线显示区间内以首日为基准的累计收益率(%)。
估值对比分析
对比模式(行业均值 / 偏离 / 分位)
| 估值指标 | 个股估值 | 行业均值 | 绝对差异 | 相对偏离 | 同业分位 | 估值水平 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市盈率 (PE) | 16.56 | 47.99 | -31.43 | -65.5% | — | 合理 |
| 滚动市盈率 (PE TTM)基准 | 17.84 | 31.86 | -14.02 | -44.0% | — | 合理 |
| 市净率 (PB) | 1.57 | 5.39 | -3.82 | -70.8% | — | 吸引 |
| 市销率 (PS) | 0.76 | 1.90 | -1.14 | -60.0% | — | 吸引 |
历史模式(6M/1Y/2Y/3Y/5Y:分位 / 中位 / 区间)
| 估值指标 | 个股估值 | 6M | 1Y | 2Y | 3Y | 5Y | 估值水平 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | |||
| 市盈率 (PE) | 16.56 | 17.06 | 16.36 ~ 18.10 | 16.66 | 10.14 ~ 18.10 | 16.57 | 10.09 ~ 27.32 | 16.87 | 10.09 ~ 41.31 | 16.87 | 10.09 ~ 41.31 | 合理 | |||||
| 滚动市盈率 (PE TTM)基准 | 17.84 | 17.19 | 16.16 ~ 19.49 | 18.21 | 15.93 ~ 30.69 | 18.12 | 10.85 ~ 30.69 | 17.00 | 10.85 ~ 30.69 | 17.00 | 10.85 ~ 30.69 | 合理 | |||||
| 市净率 (PB) | 1.57 | 1.65 | 1.55 ~ 1.81 | 1.70 | 1.53 ~ 2.12 | 1.85 | 1.53 ~ 3.03 | 1.90 | 1.53 ~ 3.03 | 1.90 | 1.53 ~ 3.03 | 吸引 | |||||
| 市销率 (PS) | 0.76 | 0.78 | 0.75 ~ 0.83 | 0.80 | 0.75 ~ 1.02 | 0.88 | 0.75 ~ 1.76 | 0.98 | 0.75 ~ 1.76 | 0.98 | 0.75 ~ 1.76 | 吸引 | |||||
行业聚合对比
数据源:行业日频聚合(最新交易日);金额口径:总市值/流通市值(万元),成交额(千元)。
| 行业名称 | 层级 | 样本数 | 总市值 | 流通市值 | 成交额 | 换手(等权) | 换手(加权) | PE_TTM(等权) | PE_TTM(加权) | PE(等权) | PE(加权) | PB(等权) | PB中位 | PS(等权) | >MA20 | >MA60 | >MA250 | 股息率中位 | 更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽车 | L1 | 308 | 5.68万亿 | 4.38万亿 | 942.70亿 | 3.49% | 2.14% | 47.19 | 25.01 | 53.05 | 26.44 | 8.88 | 3.06 | 4.13 | 0.48% | 0.48% | 0.79% | 0.92% | 2025-11-14 |
| 乘用车 | L2 | 9 | 1.79万亿 | 1.10万亿 | 125.64亿 | 3.83% | 1.15% | 31.86 | 24.73 | 47.99 | 24.95 | 5.39 | 2.26 | 1.90 | 0.22% | 0.22% | 0.33% | 1.17% | 2025-11-14 |
| 综合乘用车 | L3 | 8 | 0.89万亿 | 0.76万亿 | 91.67亿 | 4.18% | 1.23% | 33.56 | 26.54 | 52.28 | 28.67 | 5.55 | 2.02 | 2.01 | 0.25% | 0.25% | 0.38% | 1.07% | 2025-11-14 |
估值通道
乘用车 核心指标对比表(取市值排名前20名)
| 股票名称 | 估值指标 | 盈利能力 | 市场表现 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE | PE TTM基准 | PB | PS | ROE | EPS | BPS | 年化ROE | 总市值 | 日成交额 | |
| 海马汽车 | — | — | 10.70 | 10.13 | -4.33% | -0.05 | 1.02 | -8.67% | 180亿 | 50.65亿 |
| 长安汽车 | 16.56 | 17.84 | 1.57 | 0.76 | 3.98% | 0.31 | 7.78 | 5.30% | 1,212亿 | 5.72亿 |
| 中国铁物 | 37.16 | 35.97 | 1.77 | 0.45 | 3.41% | 0.05 | 1.57 | 6.81% | 171亿 | 1.85亿 |
| 比亚迪 | 22.28 | 23.39 | 4.08 | 1.15 | 7.43% | 1.71 | 69.25 | 14.86% | 8,969亿 | 33.96亿 |
| 上汽集团 | 109.06 | 63.55 | 0.62 | 0.30 | 2.06% | — | 25.51 | 4.13% | 1,817亿 | 4.31亿 |
| 北汽蓝谷 | — | — | 20.88 | 3.00 | -90.18% | -0.61 | 0.37 | -120.24% | 436亿 | 3.90亿 |
| 赛力斯 | 39.61 | 32.62 | 5.88 | 1.62 | 15.07% | 1.87 | 16.38 | 30.14% | 2,355亿 | 19.16亿 |
| 广汽集团 | 95.96 | — | 0.72 | 0.74 | -3.84% | -0.42 | 10.83 | -5.12% | 790亿 | 1.76亿 |
| 长城汽车 | 15.31 | 17.82 | 2.26 | 0.96 | 10.44% | 1.01 | 10.06 | 13.92% | 1,943亿 | 4.33亿 |
常见问题
长安汽车(000625.SZ)的估值是否合理?
当前 PE 为 16.56 倍,PB 为 1.57 倍,PS 为 0.76 倍,PE TTM 处于历史第 45.00% 分位,估值合理。 从多维度看: - PE 反映盈利能力,PB 反映净资产水平,PS 适合成长型公司。 - 当前估值分位数显示公司估值处于历史中等水平。 - 建议结合行业均值、公司财务质量(如ROE、净利润增速)、成长性等进一步判断投资价值。 估值仅为参考,投资需结合基本面、行业趋势和市场环境综合分析。
什么是 PE TTM?
PE TTM(市盈率-滚动12个月)= 股价 ÷ 最近12个月每股收益。相比静态 PE,TTM 更能反映公司最新盈利能力,适合季节性波动较大的行业。
历史分位数的意义是什么?
分位数表示当前估值在历史数据中的相对位置。例如45%分位表示:历史上有45%的时间估值比现在低,55%的时间比现在高,可判断当前是相对低估还是高估。
长安汽车值得投资吗?
需综合考虑:①估值水平(当前45.00%分位)②行业对比③财务质量④成长性⑤风险因素。估值仅是参考维度之一,建议结合基本面、技术面全面分析。
如何使用估值通道图?
通道图显示股价在估值区间的运行轨迹。当股价接近下轨(低估区)时可能是买入机会;接近上轨(高估区)时需谨慎。但需结合市场环境和公司基本面变化判断。
PE、PB、PS 有什么区别?
PE(市盈率)适合盈利稳定的公司;PB(市净率)适合资产驱动型企业(如银行、地产);PS(市销率)适合高成长但尚未盈利的公司(如科技股)。不同行业侧重不同指标。
如何分析长安汽车的估值?
查看当前估值指标
关注核心估值指标(PE TTM、PB、PS),了解长安汽车当前的估值倍数。这些指标反映了市场对公司的定价水平。
分析历史分位数
观察当前估值在历史数据中的位置(分位数)。分位数低于30%通常表示相对低估,高于70%则可能高估,需结合基本面判断。
对比行业/基准
将个股估值与行业均值、沪深300等基准指数对比,判断是溢价还是折价。合理的溢价/折价应有业绩或成长性支撑。
查看估值通道图
通过估值通道图观察股价在历史估值区间的运行轨迹,识别潜在的买入(接近下轨)或卖出(接近上轨)机会。
综合财务质量指标
评估ROE、净利润增速、资产负债率等财务指标。高质量公司即使估值略高也可能值得配置,反之低估但质量差的公司需谨慎。
评估投资风险与机会
结合估值水平、财务质量、行业前景、市场情绪等多维度,判断风险收益比是否合理,制定买入、持有或卖出策略。