在近1年内,东莞控股的滚动市盈率 (PE TTM)为 10.51,其历史估值水平偏低(分位 0%)。 同期估值范围在 10.17 (最低) 到 19.75 (最高) 之间。
价格对比沪深300
本图仅展示焦点股票与基准指数的趋势,可切换 6M / 1Y / 2Y / 3Y / 5Y 时间范围;曲线显示区间内以首日为基准的累计收益率(%)。
估值对比分析
对比模式(行业均值 / 偏离 / 分位)
| 估值指标 | 个股估值 | 行业均值 | 绝对差异 | 相对偏离 | 同业分位 | 估值水平 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市盈率 (PE) | 11.71 | 29.56 | -17.85 | -60.4% | — | 吸引 |
| 滚动市盈率 (PE TTM)基准 | 10.51 | 27.31 | -16.80 | -61.5% | — | 吸引 |
| 市净率 (PB) | 1.10 | 1.71 | -0.61 | -35.9% | — | 合理 |
| 市销率 (PS) | 6.61 | 5.92 | +0.69 | +11.6% | — | 偏高 |
历史模式(6M/1Y/2Y/3Y/5Y:分位 / 中位 / 区间)
| 估值指标 | 个股估值 | 6M | 1Y | 2Y | 3Y | 5Y | 估值水平 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | 分位 | 中位 | 区间 | |||
| 市盈率 (PE) | 11.71 | 12.23 | 11.71 ~ 13.28 | 12.28 | 10.47 ~ 17.18 | 13.30 | 10.47 ~ 19.07 | 12.39 | 9.96 ~ 19.07 | 12.39 | 9.96 ~ 19.07 | 吸引 | |||||
| 滚动市盈率 (PE TTM)基准 | 10.51 | 11.62 | 10.51 ~ 15.56 | 14.07 | 10.47 ~ 17.75 | 12.98 | 10.17 ~ 19.75 | 11.98 | 10.17 ~ 19.75 | 11.98 | 10.17 ~ 19.75 | 吸引 | |||||
| 市净率 (PB) | 1.10 | 1.19 | 1.10 ~ 1.28 | 1.13 | 1.01 ~ 1.28 | 1.11 | 0.93 ~ 1.37 | 1.11 | 0.93 ~ 1.52 | 1.11 | 0.93 ~ 1.52 | 合理 | |||||
| 市销率 (PS) | 6.61 | 6.90 | 6.61 ~ 7.50 | 6.60 | 2.03 ~ 7.50 | 2.49 | 1.89 ~ 7.50 | 2.37 | 1.74 ~ 7.50 | 2.37 | 1.74 ~ 7.50 | 偏高 | |||||
行业聚合对比
数据源:行业日频聚合(最新交易日);金额口径:总市值/流通市值(万元),成交额(千元)。
| 行业名称 | 层级 | 样本数 | 总市值 | 流通市值 | 成交额 | 换手(等权) | 换手(加权) | PE_TTM(等权) | PE_TTM(加权) | PE(等权) | PE(加权) | PB(等权) | PB中位 | PS(等权) | >MA20 | >MA60 | >MA250 | 股息率中位 | 更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | L1 | 146 | 3.81万亿 | 3.31万亿 | 302.53亿 | 1.84% | 0.92% | 29.04 | 14.10 | 32.94 | 13.83 | 2.85 | 1.57 | 3.99 | 0.40% | 0.29% | 0.66% | 2.05% | 2025-12-31 |
| 铁路公路 | L2 | 38 | 0.88万亿 | 0.81万亿 | 52.28亿 | 1.60% | 0.65% | 27.31 | 15.86 | 29.56 | 15.75 | 1.71 | 1.19 | 5.92 | 0.34% | 0.21% | 0.53% | 2.91% | 2025-12-31 |
| 公交 | L3 | 35 | 0.63万亿 | 0.54万亿 | 73.69亿 | 2.55% | 1.36% | 33.66 | 13.01 | 38.32 | 15.07 | 1.94 | 1.51 | 6.01 | 0.34% | 0.29% | 0.69% | 2.77% | 2025-12-31 |
估值通道
铁路公路 核心指标对比表(取市值排名前20名)
| 股票名称 | 估值指标 | 盈利能力 | 市场表现 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE | PE TTM基准 | PB | PS | ROE | EPS | BPS | 年化ROE | 总市值 | 日成交额 | |
| 京沪高铁 | 19.73 | 19.30 | 1.24 | 5.98 | 5.06% | 0.21 | 4.18 | 6.75% | 2,520亿 | 4.00亿 |
| 大秦铁路 | 11.50 | 15.61 | 0.63 | 1.39 | 3.87% | 0.31 | 8.26 | 5.17% | 1,040亿 | 4.84亿 |
| 招商公路 | 12.87 | 13.24 | 1.03 | 5.39 | 5.60% | 0.57 | 9.80 | 7.46% | 685亿 | 1.03亿 |
| 宁沪高速 | 12.33 | 13.08 | 1.51 | 2.63 | 9.73% | 0.76 | 8.00 | 12.97% | 610亿 | 7,994.05万 |
| 山东高速 | 14.75 | 14.29 | 1.59 | 1.65 | 5.96% | 0.45 | 6.12 | 7.95% | 471亿 | 7,874.69万 |
| 皖通高速 | 15.17 | 13.15 | 2.04 | 3.57 | 11.46% | 0.88 | 7.28 | 15.28% | 253亿 | 7,046.50万 |
| 粤高速A | 15.77 | 14.07 | 2.27 | 5.39 | 14.50% | 0.74 | 5.19 | 19.33% | 246亿 | 1.08亿 |
| 淮河能源 | 28.41 | 31.74 | 1.10 | 0.81 | 6.33% | 0.19 | 3.17 | 8.44% | 244亿 | 1.50亿 |
| 深高速 | 19.50 | 17.99 | 0.96 | 2.42 | 5.97% | 0.58 | 9.21 | 7.96% | 223亿 | 1.08亿 |
| 广深铁路 | 20.31 | 16.47 | 0.76 | 0.79 | 5.27% | 0.21 | 3.98 | 7.02% | 215亿 | 9,204.68万 |
| 四川成渝 | 12.74 | 11.36 | 0.98 | 1.79 | 6.77% | 0.40 | 5.49 | 9.02% | 186亿 | 4,996.97万 |
| 中铁特货 | 26.99 | 31.76 | 0.94 | 1.60 | 2.47% | 0.11 | 4.31 | 3.30% | 180亿 | 3,173.82万 |
| 大众交通 | 61.01 | 149.86 | 1.27 | 4.86 | 0.98% | 0.04 | 4.29 | 1.31% | 129亿 | 7,812.90万 |
| 赣粤高速 | 9.48 | 6.90 | 0.61 | 2.03 | 8.45% | 0.70 | 8.52 | 11.26% | 121亿 | 5,438.47万 |
| 外服控股 | 10.55 | 10.37 | 2.27 | 0.51 | 10.31% | 0.23 | 2.21 | 13.75% | 115亿 | 5,699.57万 |
| 福建高速 | 14.52 | 14.01 | 0.92 | 3.75 | 6.82% | — | 4.53 | 9.10% | 113亿 | 2.36亿 |
| 东莞控股 | 11.71 | 10.51 | 1.10 | 6.61 | 8.35% | 0.80 | 9.79 | 11.14% | 112亿 | 4,286.47万 |
| 中原高速 | 10.87 | 9.40 | 0.81 | 1.37 | 6.28% | 0.39 | 5.29 | 8.37% | 96亿 | 2,976.34万 |
| 城发环境 | 7.72 | 7.40 | 0.96 | 1.33 | 10.35% | 1.42 | 14.27 | 13.81% | 88亿 | 4,044.62万 |
| 海汽集团 | — | — | 10.60 | 10.25 | -5.94% | -0.15 | 2.56 | -7.92% | 86亿 | 9.26亿 |
常见问题
东莞控股(000828.SZ)的估值是否合理?
当前 PE 为 11.71 倍,PB 为 1.10 倍,PS 为 6.61 倍,PE TTM 处于历史第 0.00% 分位,估值极度低估。 从多维度看: - PE 反映盈利能力,PB 反映净资产水平,PS 适合成长型公司。 - 当前估值分位数显示公司估值处于历史中等水平。 - 建议结合行业均值、公司财务质量(如ROE、净利润增速)、成长性等进一步判断投资价值。 估值仅为参考,投资需结合基本面、行业趋势和市场环境综合分析。
什么是 PE TTM?
PE TTM(市盈率-滚动12个月)= 股价 ÷ 最近12个月每股收益。相比静态 PE,TTM 更能反映公司最新盈利能力,适合季节性波动较大的行业。
历史分位数的意义是什么?
分位数表示当前估值在历史数据中的相对位置。例如45%分位表示:历史上有45%的时间估值比现在低,55%的时间比现在高,可判断当前是相对低估还是高估。
东莞控股值得投资吗?
需综合考虑:①估值水平(当前0.00%分位)②行业对比③财务质量④成长性⑤风险因素。估值仅是参考维度之一,建议结合基本面、技术面全面分析。
如何使用估值通道图?
通道图显示股价在估值区间的运行轨迹。当股价接近下轨(低估区)时可能是买入机会;接近上轨(高估区)时需谨慎。但需结合市场环境和公司基本面变化判断。
PE、PB、PS 有什么区别?
PE(市盈率)适合盈利稳定的公司;PB(市净率)适合资产驱动型企业(如银行、地产);PS(市销率)适合高成长但尚未盈利的公司(如科技股)。不同行业侧重不同指标。
如何分析东莞控股的估值?
查看当前估值指标
关注核心估值指标(PE TTM、PB、PS),了解东莞控股当前的估值倍数。这些指标反映了市场对公司的定价水平。
分析历史分位数
观察当前估值在历史数据中的位置(分位数)。分位数低于30%通常表示相对低估,高于70%则可能高估,需结合基本面判断。
对比行业/基准
将个股估值与行业均值、沪深300等基准指数对比,判断是溢价还是折价。合理的溢价/折价应有业绩或成长性支撑。
查看估值通道图
通过估值通道图观察股价在历史估值区间的运行轨迹,识别潜在的买入(接近下轨)或卖出(接近上轨)机会。
综合财务质量指标
评估ROE、净利润增速、资产负债率等财务指标。高质量公司即使估值略高也可能值得配置,反之低估但质量差的公司需谨慎。
评估投资风险与机会
结合估值水平、财务质量、行业前景、市场情绪等多维度,判断风险收益比是否合理,制定买入、持有或卖出策略。