在近1年内，上海机场的滚动市盈率 (PE TTM)为 30.92，其历史估值水平偏低（分位 1%）。 同期估值范围在 30.63 (最低) 到 100.25 (最高) 之间。
价格对比沪深300
本图仅展示焦点股票与基准指数的趋势，可切换 6M / 1Y / 2Y / 3Y / 5Y 时间范围；曲线显示区间内以首日为基准的累计收益率（%）。
行业聚合对比
数据源：行业日频聚合（最新交易日）；金额口径：总市值/流通市值（万元），成交额（千元）。
| 行业名称 | 层级 | 样本数 | 总市值 | 流通市值 | 成交额 | 换手(等权) | 换手(加权) | PE_TTM(等权) | PE_TTM(加权) | PE(等权) | PE(加权) | PB(等权) | PB中位 | PS(等权) | >MA20 | >MA60 | >MA250 | 股息率中位 | 更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | L1 | 146 | 3.81万亿 | 3.31万亿 | 302.53亿 | 1.84% | 0.92% | 29.04 | 14.10 | 32.94 | 13.83 | 2.85 | 1.57 | 3.99 | 0.40% | 0.29% | 0.66% | 2.05% | 2025-12-31 |
| 航空机场 | L2 | 12 | 0.77万亿 | 0.63万亿 | 63.47亿 | 1.23% | 1.02% | 29.55 | 29.49 | 35.55 | 33.14 | 4.10 | 3.29 | 2.75 | 0.75% | 0.75% | 0.92% | 1.56% | 2025-12-31 |
| 机场 | L3 | 4 | 0.13万亿 | 0.11万亿 | 7.52亿 | 0.95% | 0.68% | 23.28 | 26.83 | 29.37 | 34.12 | 1.48 | 1.38 | 3.96 | 0.25% | 0.50% | 1.00% | 1.64% | 2025-12-31 |
估值通道
航空机场 核心指标对比表（取市值排名前20名）
| 股票名称 | 估值指标 | 盈利能力 | 市场表现 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE | PE TTM基准 | PB | PS | ROE | EPS | BPS | 年化ROE | 总市值 | 日成交额 | |
| 深圳机场 | 32.63 | 24.75 | 1.25 | 3.05 | 4.08% | 0.23 | 5.64 | 5.45% | 143亿 | 6,752.44万 |
| 中信海直 | 54.37 | 46.70 | 3.04 | 7.62 | 4.53% | 0.32 | 7.05 | 6.05% | 161亿 | 3.84亿 |
| 华夏航空 | 45.03 | 20.76 | 3.02 | 1.80 | 16.87% | 0.49 | 3.12 | 22.50% | 141亿 | 2.51亿 |
| 白云机场 | 25.41 | 17.38 | 1.14 | 3.17 | 5.86% | 0.46 | 8.05 | 7.81% | 244亿 | 2.29亿 |
| 上海机场 | 37.83 | 30.92 | 1.76 | 5.91 | 3.90% | 0.66 | 16.90 | 5.21% | 815亿 | 3.24亿 |
| 南方航空 | — | — | 3.17 | 0.67 | 6.43% | 0.13 | 2.04 | 8.57% | 1,451亿 | 7.82亿 |
| 中国东航 | — | — | 6.69 | 0.81 | 5.10% | 0.09 | 0.74 | 6.80% | 1,325亿 | 9.48亿 |
| 海航控股 | — | — | 12.45 | 1.03 | 74.33% | 0.07 | 0.12 | 99.11% | 782亿 | 13.17亿 |
| 厦门空港 | 16.05 | 15.58 | 1.47 | 3.68 | 8.37% | 0.92 | 11.31 | 11.16% | 72亿 | 1.31亿 |
| 春秋航空 | 21.07 | 23.90 | 2.70 | 2.40 | 13.14% | 2.40 | 18.58 | 17.51% | 582亿 | 4.04亿 |
| 中国国航 | — | 476.19 | 2.78 | 0.77 | 4.09% | 0.11 | 2.66 | 5.45% | 1,635亿 | 9.21亿 |
| 吉祥航空 | 29.76 | 37.14 | 2.77 | 1.23 | 11.63% | 0.50 | 4.50 | 15.51% | 325亿 | 5.88亿 |
常见问题
上海机场(600009.SH)的估值是否合理？
当前 PE 为 0.00 倍，PB 为 0.00 倍，PS 为 0.00 倍，PE TTM 处于历史第 50.00% 分位，估值合理。 从多维度看： - PE 反映盈利能力，PB 反映净资产水平，PS 适合成长型公司。 - 当前估值分位数显示公司估值处于历史中等水平。 - 建议结合行业均值、公司财务质量（如ROE、净利润增速）、成长性等进一步判断投资价值。 估值仅为参考，投资需结合基本面、行业趋势和市场环境综合分析。
什么是 PE TTM？
PE TTM（市盈率-滚动12个月）= 股价 ÷ 最近12个月每股收益。相比静态 PE，TTM 更能反映公司最新盈利能力，适合季节性波动较大的行业。
历史分位数的意义是什么？
分位数表示当前估值在历史数据中的相对位置。例如45%分位表示：历史上有45%的时间估值比现在低，55%的时间比现在高，可判断当前是相对低估还是高估。
上海机场值得投资吗？
需综合考虑：①估值水平（当前50.00%分位）②行业对比③财务质量④成长性⑤风险因素。估值仅是参考维度之一，建议结合基本面、技术面全面分析。
如何使用估值通道图？
通道图显示股价在估值区间的运行轨迹。当股价接近下轨（低估区）时可能是买入机会；接近上轨（高估区）时需谨慎。但需结合市场环境和公司基本面变化判断。
PE、PB、PS 有什么区别？
PE（市盈率）适合盈利稳定的公司；PB（市净率）适合资产驱动型企业（如银行、地产）；PS（市销率）适合高成长但尚未盈利的公司（如科技股）。不同行业侧重不同指标。
如何分析上海机场的估值？
查看当前估值指标
关注核心估值指标（PE TTM、PB、PS），了解上海机场当前的估值倍数。这些指标反映了市场对公司的定价水平。
分析历史分位数
观察当前估值在历史数据中的位置（分位数）。分位数低于30%通常表示相对低估，高于70%则可能高估，需结合基本面判断。
对比行业/基准
将个股估值与行业均值、沪深300等基准指数对比，判断是溢价还是折价。合理的溢价/折价应有业绩或成长性支撑。
查看估值通道图
通过估值通道图观察股价在历史估值区间的运行轨迹，识别潜在的买入（接近下轨）或卖出（接近上轨）机会。
综合财务质量指标
评估ROE、净利润增速、资产负债率等财务指标。高质量公司即使估值略高也可能值得配置，反之低估但质量差的公司需谨慎。
评估投资风险与机会
结合估值水平、财务质量、行业前景、市场情绪等多维度，判断风险收益比是否合理，制定买入、持有或卖出策略。