在近1年内，五洲交通的滚动市盈率 (PE TTM)为 10.86，其历史估值水平偏高（分位 91%）。 同期估值范围在 6.41 (最低) 到 13.55 (最高) 之间。
价格对比沪深300
本图仅展示焦点股票与基准指数的趋势，可切换 6M / 1Y / 2Y / 3Y / 5Y 时间范围；曲线显示区间内以首日为基准的累计收益率（%）。
行业聚合对比
数据源：行业日频聚合（最新交易日）；金额口径：总市值/流通市值（万元），成交额（千元）。
| 行业名称 | 层级 | 样本数 | 总市值 | 流通市值 | 成交额 | 换手(等权) | 换手(加权) | PE_TTM(等权) | PE_TTM(加权) | PE(等权) | PE(加权) | PB(等权) | PB中位 | PS(等权) | >MA20 | >MA60 | >MA250 | 股息率中位 | 更新 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 交通运输 | L1 | 144 | 3.83万亿 | 3.30万亿 | 369.26亿 | 2.73% | 1.11% | 30.45 | 14.37 | 33.53 | 14.07 | 2.92 | 1.57 | 4.19 | 0.44% | 0.60% | 0.81% | 2.19% | 2025-11-18 |
| 铁路公路 | L2 | 38 | 0.89万亿 | 0.83万亿 | 59.06亿 | 1.98% | 0.71% | 27.57 | 16.16 | 30.97 | 16.08 | 1.77 | 1.23 | 6.10 | 0.45% | 0.55% | 0.66% | 2.65% | 2025-11-18 |
| 公交 | L3 | 35 | 0.65万亿 | 0.56万亿 | 94.62亿 | 3.28% | 1.67% | 35.17 | 13.47 | 41.29 | 15.63 | 2.02 | 1.53 | 6.22 | 0.51% | 0.69% | 0.77% | 2.54% | 2025-11-18 |
估值通道
铁路公路 核心指标对比表（取市值排名前20名）
| 股票名称 | 估值指标 | 盈利能力 | 市场表现 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PE | PE TTM基准 | PB | PS | ROE | EPS | BPS | 年化ROE | 总市值 | 日成交额 | |
| 京沪高铁 | 19.77 | 19.34 | 1.25 | 5.99 | 3.12% | — | 4.13 | 6.24% | 2,525亿 | 5.36亿 |
| 大秦铁路 | 12.59 | 17.09 | 0.69 | 1.53 | 2.58% | 0.21 | 8.14 | 5.16% | 1,138亿 | 4.67亿 |
| 宁沪高速 | 13.71 | 14.54 | 1.68 | 2.92 | 6.16% | 0.48 | 7.97 | 12.31% | 678亿 | 6,403.12万 |
| 招商公路 | 12.73 | 13.09 | 1.02 | 5.33 | 3.53% | 0.37 | 9.56 | 7.07% | 677亿 | 1.09亿 |
| 山东高速 | 14.19 | 13.74 | 1.53 | 1.59 | 4.02% | 0.29 | 5.98 | 8.05% | 453亿 | 8,769.15万 |
| 皖通高速 | 15.71 | 13.62 | 2.11 | 3.70 | 7.60% | 0.58 | 6.99 | 15.20% | 262亿 | 1.17亿 |
| 粤高速A | 16.54 | 14.76 | 2.38 | 5.65 | 10.08% | 0.51 | 5.03 | 20.15% | 258亿 | 1.13亿 |
| 深高速 | 22.21 | 20.49 | 1.09 | 2.75 | 3.93% | 0.38 | 9.03 | 7.86% | 254亿 | 3,473.62万 |
| 广深铁路 | 20.31 | 16.47 | 0.76 | 0.79 | 4.03% | 0.16 | 3.93 | 8.07% | 215亿 | 1.75亿 |
| 中铁特货 | 28.06 | 33.01 | 0.98 | 1.66 | 1.77% | 0.08 | 4.30 | 3.54% | 187亿 | 7,264.18万 |
| 四川成渝 | 12.77 | 11.38 | 1.11 | 1.80 | 4.41% | 0.26 | 5.35 | 8.82% | 186亿 | 6,429.79万 |
| 淮河能源 | 16.90 | 18.88 | 1.18 | 0.48 | 3.82% | 0.12 | 3.08 | 7.64% | 145亿 | 2.13亿 |
| 大众交通 | 63.36 | 155.63 | 1.32 | 5.05 | 0.76% | 0.03 | 4.30 | 1.52% | 134亿 | 1.19亿 |
| 赣粤高速 | 9.90 | 7.21 | 0.64 | 2.11 | 4.06% | 0.33 | 8.14 | 8.11% | 127亿 | 7,745.30万 |
| 外服控股 | 11.39 | 11.19 | 2.45 | 0.55 | 10.31% | 0.23 | 2.21 | 13.75% | 124亿 | 4,292.12万 |
| 东莞控股 | 12.56 | 11.27 | 1.18 | 7.09 | 5.36% | 0.51 | 9.65 | 10.72% | 120亿 | 4,802.25万 |
| 中原高速 | 11.90 | 10.28 | 0.88 | 1.50 | 4.34% | 0.27 | 5.17 | 8.68% | 105亿 | 7,661.99万 |
| 福建高速 | 13.25 | 12.79 | 0.83 | 3.42 | 4.56% | 0.20 | 4.47 | 9.12% | 103亿 | 3.22亿 |
| 城发环境 | 7.99 | 7.66 | 1.00 | 1.38 | 6.80% | 0.92 | 13.76 | 13.61% | 91亿 | 8,970.63万 |
| 海汽集团 | — | — | 10.78 | 10.42 | -3.39% | -0.09 | 2.63 | -6.77% | 87亿 | 4.75亿 |
常见问题
五洲交通(600368.SH)的估值是否合理？
当前 PE 为 0.00 倍，PB 为 0.00 倍，PS 为 0.00 倍，PE TTM 处于历史第 50.00% 分位，估值合理。 从多维度看： - PE 反映盈利能力，PB 反映净资产水平，PS 适合成长型公司。 - 当前估值分位数显示公司估值处于历史中等水平。 - 建议结合行业均值、公司财务质量（如ROE、净利润增速）、成长性等进一步判断投资价值。 估值仅为参考，投资需结合基本面、行业趋势和市场环境综合分析。
什么是 PE TTM？
PE TTM（市盈率-滚动12个月）= 股价 ÷ 最近12个月每股收益。相比静态 PE，TTM 更能反映公司最新盈利能力，适合季节性波动较大的行业。
历史分位数的意义是什么？
分位数表示当前估值在历史数据中的相对位置。例如45%分位表示：历史上有45%的时间估值比现在低，55%的时间比现在高，可判断当前是相对低估还是高估。
五洲交通值得投资吗？
需综合考虑：①估值水平（当前50.00%分位）②行业对比③财务质量④成长性⑤风险因素。估值仅是参考维度之一，建议结合基本面、技术面全面分析。
如何使用估值通道图？
通道图显示股价在估值区间的运行轨迹。当股价接近下轨（低估区）时可能是买入机会；接近上轨（高估区）时需谨慎。但需结合市场环境和公司基本面变化判断。
PE、PB、PS 有什么区别？
PE（市盈率）适合盈利稳定的公司；PB（市净率）适合资产驱动型企业（如银行、地产）；PS（市销率）适合高成长但尚未盈利的公司（如科技股）。不同行业侧重不同指标。
如何分析五洲交通的估值？
查看当前估值指标
关注核心估值指标（PE TTM、PB、PS），了解五洲交通当前的估值倍数。这些指标反映了市场对公司的定价水平。
分析历史分位数
观察当前估值在历史数据中的位置（分位数）。分位数低于30%通常表示相对低估，高于70%则可能高估，需结合基本面判断。
对比行业/基准
将个股估值与行业均值、沪深300等基准指数对比，判断是溢价还是折价。合理的溢价/折价应有业绩或成长性支撑。
查看估值通道图
通过估值通道图观察股价在历史估值区间的运行轨迹，识别潜在的买入（接近下轨）或卖出（接近上轨）机会。
综合财务质量指标
评估ROE、净利润增速、资产负债率等财务指标。高质量公司即使估值略高也可能值得配置，反之低估但质量差的公司需谨慎。
评估投资风险与机会
结合估值水平、财务质量、行业前景、市场情绪等多维度，判断风险收益比是否合理，制定买入、持有或卖出策略。